短短三个多月，一度被车企视作拉动销量关键的“七年低息”车贷政策，迎来了全面收紧。
2026年开年，特斯拉推出超长周期金融方案，将车贷年限拉长至七年，在行业内引发连锁反应。随后，小米、小鹏、理想、吉利银河、岚图等超过20家主流新能源品牌纷纷跟进加码。一时间，线下门店的大幅降价宣传逐渐弱化，以低月供为核心的金融政策成为营销主力。
然而，这场依靠超长车贷撬动消费的行业热潮，在四月迎来了紧急降温。据行业消息，多地金融端开启合规管控，主流合作银行收紧七年期车贷业务，相关超低息金融方案被要求限期整改，融资租赁机构的同类长线产品也同步受限。受此影响，特斯拉、小米、理想等头部车企，统一将“七年低息”购车政策划定至4月30日截止。
从集体跟风加码到监管下紧急收缩，“七年低息”车贷的落幕，直观暴露了当下国内车市的内卷困境，也意味着车企依靠金融杠杆打价格战的无序竞争模式被叫停，行业竞争将逐步回归到产品力、性价比等核心价值的理性比拼。
01“七年低息”触动了谁的神经？
“七年低息”的登场，并非凭空出现，它本就是车市“价格战”打到山穷水尽后的“玩法”。直接现金大幅降价，不仅持续侵蚀品牌溢价，还频繁引发老车主维权风波。在此背景下，降低月供、拉长贷款周期，就成了车企稳定销量的核心促销方式。
特斯拉Model 3月供被压至1918元起，小米YU7月供低至2593元，小鹏汽车更是将入门车型月供拉到了1355元。这正是“金融战”比“价格战”更老道的地方。表面上，官方指导价一分没降，品牌溢价保住了，老车主也不会跑来拉横幅。但背后，车企扛起的是实实在在的贴息成本。
在行业承压之下，这类高成本营销实属无奈。在销量疲软、盈利承压的现状里，“七年低息”不再是可选的营销加分项，而是车企维系市场份额、应对激烈内卷不得不做出的选择。
但看似火爆的金融促销，从一开始就埋藏着不少的隐患。根据现行《汽车贷款管理办法》，个人常规汽车贷款最长合规年限仅限五年。市面上七年期购车方案，无法通过标准车贷渠道落地，大多是由金融机构借助个人消费贷、融资租赁等模式来变相包装实现。
有汽车金融业内人士在政策初期就对此提出过警示：“风险较大，审批尺度也蛮严的，所以部分地区没批下来银行做’七年低息’。”多家新势力门店工作人员也坦言，受合规审核限制，不少城市根本无法落地七年期购车金融方案。
而除了合规漏洞，超长贷带来的金融风险，才是监管出手的核心原因。汽车本身属于持续贬值消费品，新能源车型技术迭代速度更快，贬值节奏尤为明显。将贷款周期拉长至七年，会出现车辆价值大幅缩水，但车主仍需长期还贷的错配问题。一旦消费者出现断供，金融机构处置车辆的残值，往往难以覆盖剩余的贷款金额，也就是行业十分忌惮的“残值倒挂”问题。
有相关行业调研显示，部分小众、迭代较快的新能源车型，使用六至八年后残值可能仅剩10%至20%，而消费者月供压力仍在，断供风险被成倍放大了。
而更深层的隐患在于，”七年低息”车贷变相诱导了年轻群体陷入“高杠杆购车”。因为能被超低月供吸引进店的，大多都是预算紧张，且储蓄有限的年轻人。所以，无论是从制度的规范性、车辆的贬值方面，还是大众的负债压力来考虑，这次针对超长车贷的规范整治，早已不是“要不要”的问题。
02杠杆撤场后，谁在裸泳？
“七年低息”被叫停后，行业并未哀鸿遍野。相反，最聪明的玩家已经开始重新调整策略。
最先有所行动的依然是年初掀起这场风暴的品牌。2026年4月29日，特斯拉中国正式公布5月购车新政：“七年低息”全面下架，Model 3与Model Y全系切换为“五年零息”，首付7.99万元起，同时叠加车漆选装补贴8000元、Model 3额外8000元保险补贴等多重权益。
用“五年零息”替代“七年低息”，这个转变的含义比字面更深。七年低息虽能把月供压到最低，但需要以更长的还款周期、更高的总利息为代价，而五年零息则把利息直接降到零，既在合规的五年期限内，又优化了消费者的实际总支出。
可见，车企已经意识到，靠拉长负债周期制造低门槛幻觉的玩法走不远，真正可持续的竞争力还是在于让消费者花更少的总钱买到更好的产品。可以预见，接下来各家车企都会快速跟进五年期的金融方案。但真正值得关注的，是金融杠杆撤去后市场筛选机制的回归。
过去几个月，“七年低息”的确让一大批产品力并不出众的车型搭上了顺风车。月供够低，消费者对续航、智驾、售后配套上的各类问题，也就没那么敏感了。如今金融政策回归合规轨道，首付和月供不再像以前那样“轻松”，消费者也会重新回归理性，每一分钱花在哪里都会更加谨慎。
这意味着，电池续航、智能驾驶、补能效率、服务体系这些硬核指标上的差距，将重新成为决定品牌市场地位的核心标尺。“七年低息”的终结，或许正是中国汽车工业从价格驱动的无序内卷，转向产品价值驱动良性竞争的关键拐点。而那些在过去三个月里借着金融方案实现销量短暂膨胀的品牌，当这波政策红利退去，也是时候面对一个真实的市场，接受产品力的终极考验了。
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